บทความ: Case Study โรงงานไทยเปลี่ยนจากแบตน้ำมาใช้ลิเธียม ลดต้นทุนจริงเท่าไหร่?

ภาพรวม

หลายโรงงานในไทยที่ใช้โฟล์คลิฟท์ไฟฟ้ายังพึ่งพาแบตเตอรี่ตะกั่วกรด (แบตน้ำ) ซึ่งมีต้นทุนแฝงสูง ทั้งค่า Maintenance, เวลา Downtime, และการเปลี่ยนแบตบ่อย ๆ
ในบทความนี้ เรามาดู กรณีศึกษาโรงงานไทย ที่ตัดสินใจเปลี่ยนจากแบตน้ำมาเป็น แบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟต (LiFePO₄) ว่าเกิดการประหยัดจริงแค่ไหน

ปัญหาที่โรงงานเจอจากแบตน้ำ

• ต้องใช้ แบต 2–3 ลูกต่อรถโฟล์คลิฟท์ 1 คัน เพราะต้องสลับระหว่างกะ

• เสียเวลาในการ ยกแบตเปลี่ยน วันละหลายรอบ

• ต้องมี ห้องชาร์จเฉพาะ กินพื้นที่ในโรงงาน

• อายุการใช้งานเฉลี่ยเพียง 2–3 ปี และต้องซ่อมบำรุงบ่อย

ผลลัพธ์หลังเปลี่ยนเป็นแบตลิเธียม

สมมติ Case Study โรงงานอาหารแช่แข็ง (รถโฟล์คลิฟท์ 10 คัน)

ROI (คืนทุน)

• ค่าแบตลิเธียมสูงกว่าในปีแรก แต่เมื่อคำนวณรวม 5 ปี โรงงานคืนทุนภายใน 1.5–2 ปี

• หลังจากนั้นคือช่วง “กำไรจากการลดต้นทุน”

• นอกจากนี้ยังเพิ่ม Productivity เพราะรถไม่ต้องจอดพักชาร์จนาน

สิ่งที่โรงงานประทับใจ

• ใช้งานได้ทั้ง Multi-shift โดยไม่ต้องเปลี่ยนแบต

• Opportunity Charging ชาร์จช่วงพักกลางวันก็เพียงพอ

• ความปลอดภัยสูงกว่า (ไม่มีไอกรด, ไม่ต้องเติมน้ำกลั่น)

• ลด Carbon Footprint → ตอบโจทย์ ESG/CSR

บทสรุป

จากกรณีศึกษานี้ การเปลี่ยนจากแบตน้ำมาเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม ไม่ใช่แค่เรื่องเทคโนโลยีใหม่ แต่คือ กลยุทธ์ลดต้นทุนระยะยาว สำหรับโรงงานไทย ทั้งด้านค่าใช้จ่าย การบำรุงรักษา และประสิทธิภาพการทำงาน